AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Gulfstream Aerospace G-V
B737 des Thailändischen Prinzen
BAe 146-200
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Sammelthema Planespotting [Alles fürs Fliegerherz]
- Themenersteller MarkusB88
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- flugzeug langweilig plane spotting planespotting sinnloses
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
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AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Immer diese Flugstreifen
Was lesen wir noch heraus
Ein A319 der Lufthansa auf dem Weg nach München über DKB2W (Dinkelsbühl) und BuRAM1W....
Immer diese Flugstreifen
Was lesen wir noch herausEin A319 der Lufthansa auf dem Weg nach München über DKB2W (Dinkelsbühl) und BuRAM1W....
Gast_96075
Guest
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Heute war die Antonov 124 in Zürich
Heute war die Antonov 124 in Zürich
Gast_289981
Guest
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Schöne Bilder!
Nicht mehr lange und wir können den #10000 Post in diesem Fred "feiern". Frage mich wer der glückliche wird
By the way: Bin morgen in Tegel auf der BEsucherterasse, vielleicht kommt ja auch jemand. Bin wahrscheinlich ab 12:00 Uhr da. Vielleicht sieht man sich. Man kann mir gerne eine PN schicken.
Schöne Bilder!
Nicht mehr lange und wir können den #10000 Post in diesem Fred "feiern". Frage mich wer der glückliche wird
By the way: Bin morgen in Tegel auf der BEsucherterasse, vielleicht kommt ja auch jemand. Bin wahrscheinlich ab 12:00 Uhr da. Vielleicht sieht man sich. Man kann mir gerne eine PN schicken.
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Köln/Bonn
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Köln/Bonn
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AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Genau. *g*
Sehr cool, danke für die Eindrücke.
Zufallstreffer oder hattest du die Info vorher irgendwoher? Wenn ja, wo? Würde so eine Maschine auch gerne mal vor die Linse bekommen.
Diese 737 ist einfach traumhaft, mehr.
Und macht mal schneller beim Screenung.
Immer diese Flugstreifen
Ein A319 der Lufthansa auf dem Weg nach München über DKB2W (Dinkelsbühl) und BuRAM1W....
Genau. *g*
Sehr cool, danke für die Eindrücke.
Zufallstreffer oder hattest du die Info vorher irgendwoher? Wenn ja, wo? Würde so eine Maschine auch gerne mal vor die Linse bekommen.
Köln/Bonn
Die Ecken bei der IL76 saufen irgendwie ab, sonst aber spitze.
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Diese 737 ist einfach traumhaft, mehr.
Und macht mal schneller beim Screenung.
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Kann es schlimmer sein als 18000 Fotos in der Schlange wie bei Jetphotos? Glaube kaum
Dennoch idyllisches Foto
Mal wieder...Leipzig, richtig. Aber bald kommen die Toronto Bilder.
N498MC - B744F - Atlas Air
CS-DXF - Cessna 560XL- NetJets
D-IRAR - B200 Super King Air - Private
Diese 737 ist einfach traumhaft, mehr.
Und macht mal schneller beim Screenung.
Kann es schlimmer sein als 18000 Fotos in der Schlange wie bei Jetphotos? Glaube kaum
Dennoch idyllisches Foto
Mal wieder...Leipzig, richtig. Aber bald kommen die Toronto Bilder.
N498MC - B744F - Atlas Air
CS-DXF - Cessna 560XL- NetJets
D-IRAR - B200 Super King Air - Private
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Hier nochmal ein paar Bilder von neulich - vielleicht lässt sich ja der "Starkritiker" aus der Reserve locken - und gibt ein paar wirklich nützliche, umsetzbare Tipps. Habe die Einstellung "Sorry, ist nicht böse gemeint, haben alle mal klein angefangen" nicht gefunden...
Hier nochmal ein paar Bilder von neulich - vielleicht lässt sich ja der "Starkritiker" aus der Reserve locken - und gibt ein paar wirklich nützliche, umsetzbare Tipps. Habe die Einstellung "Sorry, ist nicht böse gemeint, haben alle mal klein angefangen" nicht gefunden...
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Keine Ahnung, ob du jetzt mich meinst, aber ich antworte einfach mal.
Die Frage ist erstmal, was du für Bilder willst. Willst du die ganz klassischen Spotterbilder, also quasi möglichst viele verschieden Flieger fotografieren und dabei auf jeden Fall mit Registration auf dem Bild oder lieber hübsche und interessante Bilder mit Perspektiven, die nicht nur 90°C von der Seite sind?
Ich denke eher letzteres, daher jetzt ein paar Tipps, ohne große Ordnung.
Meine ersten Bilder vor etwa einem Jahr sahen übrigens ähnlich aus.
Irgendjemand hier im Thread meinte mal, Arrivals seien langweilig, da sie keine Dynamik hätten. Da könne man ja auch Kühlschränke im Mediamarkt fotografieren. Ich muss ihm da mittlerweile Recht geben. Flieger im Final eignen sich super für die klassischen Spotterbilder, aber richtige interessant ist ein Flugzeug, das auf dem ILS runterrutscht, nun einmal nicht.
Versuch dich daher eher an Departures, die sind idR interessant. Besonders wenn das Gear z.B. gerade eingezogen wird.
Blauen Himmel mit ein paar grauweißen Wolken haben wir überall. Wenn der Flieger nicht etwas besonderes ist, dann mache aus dem Bild was besonderes. Versuche dich an mehr als nur Flieger vor grauen Himmel von der Seite. Gerade DSLRs schreien nach extremen Lichtsituationen. Langzeitbelichtung, Fotografieren mit Gegenlicht bei aufgehender oder untergehender Sonne, Spiegelungen geschickt einsetzen, Mitzieher bei interessantem Hintergrund (schwer, Stativ kann helfen, bekomme ich auch nicht oft perfekt hin) usw.
Achte auf einen interessanten Bildausschnitt. Die 737 von dir oben ist zB viel zu klein, man erkennt den Flieger kaum. Da der Hintergrund uninteressant ist, muss somit das Motiv ansich bestmöglich dargestellt werden. D.h. richtig belichtet, scharf und groß genug.
Bzgl. Belichtung. Da wir draußen fotografieren, oft mit wechselnder Beleuchtung und von weiß über grelles gelb und grün bis schwarz alle Farben was Lackierungen angeht vertreten sind, würde ich das RAW-Format empfehlen. So kannst du nachträglich z.B. mit Lightroom die Belichtung, den Weißabgleich uvm. verbessern. Bei deiner 777 säuft z.B. das Fahrwerk total ab, man erkennt kaum noch Details am Maingear.
Bei Props lange Belichtungszeiten verwenden, damit der Propeller sich auf dem Bild sichtbar dreht. So im Bereich 1/100 bis 1/160 solltest du experimentieren, kommt zT auch auf den Aircrafttype und Flugsituation an, also auch wie schnell der Rotor dreht. Bei Props stelle ich die Einstellung immer auf TV, bei Jets sonst immer auf AV und lasse die Belichtungszeit die Kamera aussuchen.
Ich weiß nicht, was du für Objektive hast, aber gerade Teleobjektive profitieren stärketechnisch gerne davon, wenn du ein, zwei Stufen abblendest. Sofern die Lichtstärke und -situation es zulässt, versuch es einfach mal.
Und generell: Üben, üben, üben.
Hier nochmal ein paar Bilder von neulich - vielleicht lässt sich ja der "Starkritiker" aus der Reserve locken - und gibt ein paar wirklich nützliche, umsetzbare Tipps. Habe die Einstellung "Sorry, ist nicht böse gemeint, haben alle mal klein angefangen" nicht gefunden...
Keine Ahnung, ob du jetzt mich meinst, aber ich antworte einfach mal.
Die Frage ist erstmal, was du für Bilder willst. Willst du die ganz klassischen Spotterbilder, also quasi möglichst viele verschieden Flieger fotografieren und dabei auf jeden Fall mit Registration auf dem Bild oder lieber hübsche und interessante Bilder mit Perspektiven, die nicht nur 90°C von der Seite sind?
Ich denke eher letzteres, daher jetzt ein paar Tipps, ohne große Ordnung.
Meine ersten Bilder vor etwa einem Jahr sahen übrigens ähnlich aus.
Irgendjemand hier im Thread meinte mal, Arrivals seien langweilig, da sie keine Dynamik hätten. Da könne man ja auch Kühlschränke im Mediamarkt fotografieren. Ich muss ihm da mittlerweile Recht geben. Flieger im Final eignen sich super für die klassischen Spotterbilder, aber richtige interessant ist ein Flugzeug, das auf dem ILS runterrutscht, nun einmal nicht.
Versuch dich daher eher an Departures, die sind idR interessant. Besonders wenn das Gear z.B. gerade eingezogen wird.
Blauen Himmel mit ein paar grauweißen Wolken haben wir überall. Wenn der Flieger nicht etwas besonderes ist, dann mache aus dem Bild was besonderes. Versuche dich an mehr als nur Flieger vor grauen Himmel von der Seite. Gerade DSLRs schreien nach extremen Lichtsituationen. Langzeitbelichtung, Fotografieren mit Gegenlicht bei aufgehender oder untergehender Sonne, Spiegelungen geschickt einsetzen, Mitzieher bei interessantem Hintergrund (schwer, Stativ kann helfen, bekomme ich auch nicht oft perfekt hin) usw.
Achte auf einen interessanten Bildausschnitt. Die 737 von dir oben ist zB viel zu klein, man erkennt den Flieger kaum. Da der Hintergrund uninteressant ist, muss somit das Motiv ansich bestmöglich dargestellt werden. D.h. richtig belichtet, scharf und groß genug.
Bzgl. Belichtung. Da wir draußen fotografieren, oft mit wechselnder Beleuchtung und von weiß über grelles gelb und grün bis schwarz alle Farben was Lackierungen angeht vertreten sind, würde ich das RAW-Format empfehlen. So kannst du nachträglich z.B. mit Lightroom die Belichtung, den Weißabgleich uvm. verbessern. Bei deiner 777 säuft z.B. das Fahrwerk total ab, man erkennt kaum noch Details am Maingear.
Bei Props lange Belichtungszeiten verwenden, damit der Propeller sich auf dem Bild sichtbar dreht. So im Bereich 1/100 bis 1/160 solltest du experimentieren, kommt zT auch auf den Aircrafttype und Flugsituation an, also auch wie schnell der Rotor dreht. Bei Props stelle ich die Einstellung immer auf TV, bei Jets sonst immer auf AV und lasse die Belichtungszeit die Kamera aussuchen.
Ich weiß nicht, was du für Objektive hast, aber gerade Teleobjektive profitieren stärketechnisch gerne davon, wenn du ein, zwei Stufen abblendest. Sofern die Lichtstärke und -situation es zulässt, versuch es einfach mal.
Und generell: Üben, üben, üben.
Zuletzt bearbeitet:
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Dein Sensor ist schmutzig
Du meinst wohl: länger belichten ?!
Zur Info an alle Heli-Fans aus der Umgebung von FRA: habe gerade die Info bekommen, das am Freitag kurz nach 6:00 eine Sikorsky S76 in Friedrichsdorf bei Rotorflug landet und gegen 7:00 wieder rausgeht.
Das Gelände ist von außen gut einsehbar und wenn man nett fragt, darf man manchmal auch etwas näher ran
Für diesen 4-blättrigen empfehle ich für den sicheren Schuß 1/100 - 1/200 und dynamischer 1/50 -1/80
Wenn es nicht gerade junge Hunde schifft, werde ich wohl auch vor Ort sein.
Dein Sensor ist schmutzig
Bei Props kurze Belichtungszeiten verwenden, damit der Propeller sich auf dem Bild sichtbar dreht (Bewegungsunschärfe). So im Bereich 1/100 bis 1/160 solltest du experimentieren (und länger), kommt zT auch auf den Aircrafttype und Flugsituation an, also auch wie schnell der Rotor dreht.
Und generell: Üben, üben, üben.
Du meinst wohl: länger belichten ?!
Zur Info an alle Heli-Fans aus der Umgebung von FRA: habe gerade die Info bekommen, das am Freitag kurz nach 6:00 eine Sikorsky S76 in Friedrichsdorf bei Rotorflug landet und gegen 7:00 wieder rausgeht.
Das Gelände ist von außen gut einsehbar und wenn man nett fragt, darf man manchmal auch etwas näher ran
Für diesen 4-blättrigen empfehle ich für den sicheren Schuß 1/100 - 1/200 und dynamischer 1/50 -1/80
Wenn es nicht gerade junge Hunde schifft, werde ich wohl auch vor Ort sein.
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Äh, ja, klar. Danke für den Hinweis.
Und auch hier danke für den Hinweis, mal schauen, ob ich vorbeischauen. 6 Uhr morgens oder abends?
Äh, ja, klar. Danke für den Hinweis.
Zur Info an alle Heli-Fans aus der Umgebung von FRA: habe gerade die Info bekommen, das am Freitag kurz nach 6:00 eine Sikorsky S76 in Friedrichsdorf bei Rotorflug landet und gegen 7:00 wieder rausgeht.
Das Gelände ist von außen gut einsehbar und wenn man nett fragt, darf man manchmal auch etwas näher ran
Für diesen 4-blättrigen empfehle ich für den sicheren Schuß 1/100 - 1/200 und dynamischer 1/50 -1/80
Wenn es nicht gerade junge Hunde schifft, werde ich wohl auch vor Ort sein.
Und auch hier danke für den Hinweis, mal schauen, ob ich vorbeischauen. 6 Uhr morgens oder abends?
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Hm, habe leider Frühschicht, dann wird das nichts. Schade.
Am Morgen! Ein Heli von Rotorflug wird zum fliegenden Auge - Cineflex montiert. Werbefilm für BMW, die S76 wird der Hauptdarsteller
Hm, habe leider Frühschicht, dann wird das nichts. Schade.
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Super, das sieht doch besser aus - mit dem "üben, üben, üben" ist auch schon klar. Aber danke, Peacecamper.
Zu den Fotos weiter vorne ist zu sagen: es waren die Bilder "out of cam", also unbelekt, etwas ausgeschnitten und von jpeg zu jpeg zu jpeg zu jpeg zu jpeg zu jpeg gespeichert .. also eine vielzahl fortpflanzender Komprimierung, die jedesmal mehr Qualiättsverlust mit sich bring.
Objektive: also ein Tele 70 - 200mm/2.8, ein Weitwinkel 28-20mm/2.8 und das zugehörige 18-55mm Kitobjektiv. Allerdings habe ich etwas den faden Beigeschmack, dass die Schärfeebene etwas voerschoben liegt - ob vor oder hinter dem Fokus, habe ich noch nicht rausbekommen....
Soviel mal dazu.
Gruß und w-e-c-h
Super, das sieht doch besser aus - mit dem "üben, üben, üben" ist auch schon klar. Aber danke, Peacecamper.
Zu den Fotos weiter vorne ist zu sagen: es waren die Bilder "out of cam", also unbelekt, etwas ausgeschnitten und von jpeg zu jpeg zu jpeg zu jpeg zu jpeg zu jpeg gespeichert .. also eine vielzahl fortpflanzender Komprimierung, die jedesmal mehr Qualiättsverlust mit sich bring.
Objektive: also ein Tele 70 - 200mm/2.8, ein Weitwinkel 28-20mm/2.8 und das zugehörige 18-55mm Kitobjektiv. Allerdings habe ich etwas den faden Beigeschmack, dass die Schärfeebene etwas voerschoben liegt - ob vor oder hinter dem Fokus, habe ich noch nicht rausbekommen....
Soviel mal dazu.
Gruß und w-e-c-h
AW: Planespotting [Alles für's Fliegerherz]
Wo genau soll es da stattfinden ...am Sportplatz ?
Dein Sensor ist schmutzig
Du meinst wohl: länger belichten ?!
Zur Info an alle Heli-Fans aus der Umgebung von FRA: habe gerade die Info bekommen, das am Freitag kurz nach 6:00 eine Sikorsky S76 in Friedrichsdorf bei Rotorflug landet und gegen 7:00 wieder rausgeht.
Das Gelände ist von außen gut einsehbar und wenn man nett fragt, darf man manchmal auch etwas näher ran
Für diesen 4-blättrigen empfehle ich für den sicheren Schuß 1/100 - 1/200 und dynamischer 1/50 -1/80
Wenn es nicht gerade junge Hunde schifft, werde ich wohl auch vor Ort sein.
Wo genau soll es da stattfinden ...am Sportplatz ?
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