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Sammelthema Planespotting [Alles fürs Fliegerherz]

Zurzeit steht die D-AQUI in Paderborn-Lippstadt bei den Quaxen. Fliegen wird sie leider nicht mehr. :-(
Die von @dvrn steht im Besucherpark am Flughafen München.

Schöne Grüße
Dirk
 
Zuletzt bearbeitet:
Schade

P007098.jpg

Das war im Jahre 2003 unser erster Flug (aber nicht der letzte) mit ihr. Streckenflug von Köln nach Mainz-Finthen. Fotografiert wurde mit einer Kodak DC120. exifs gabs bei der nicht.
 
Jannik35mm schrieb:
... Rauchende Nato Flugzeuge sieht man bestimmt auch nicht alle Tage. Ich weiß wohl trotzdem nicht was da los war.
Zum Vergrößern anklicken....
Mit Nachbrenner rauchen manche heute auch noch, aber die 707 haben eigentlich immer Rauchschwaden hinter sich her gezogen und waren ungewöhlich laut... :whistle:
Das muss ein ziemlich altes Foto sein, eine Boeing 707-320 oder "E-3 Sentry"
Die sind irgendwann wegen dieser veralteten Triebwerke umgerüstet oder mit Sondergenehmigung in Betrieb gehalten worden. Teilweise sind sie auch komplett ersetzt worden.
 
Das Foto habe ich vor ein paar Wochen gemacht. Das Bild ist aus Zufall entstanden da ich eigentlich Vögel fotografieren wollte. Das Flugzeug war auf dem Rückweg aus der Türkei auf dem Landeanflug auf den Nato Stützpunkt in Geilenkirchen.
 
bluebee schrieb:
Mit Nachbrenner rauchen manche heute auch noch, aber die 707 haben eigentlich immer Rauchschwaden hinter sich her gezogen und waren ungewöhlich laut... :whistle:
Das muss ein ziemlich altes Foto sein, eine Boeing 707-320 oder "E-3 Sentry"
Die sind irgendwann wegen dieser veralteten Triebwerke umgerüstet oder mit Sondergenehmigung in Betrieb gehalten worden. Teilweise sind sie auch komplett ersetzt worden.
Zum Vergrößern anklicken....
Die 707 hatte eine Wassereinspritzung... vielleicht hat es damit zu tun gehabt.
 
Diese dunklen Fahnen sieht man auch bei einigen Hubschraubern, Turboprops, mittleren Geschäftsreisejets und modernen Militärjets bei erhöhtem Einspritzdruck/Kraftstoffdruck für höhere Leistung. Dazu müssen mehrere Voraussetzungen zutreffen: Blickwinkel, Umgebungslicht <-> Wetter, Flughöhe, Flugsituation <-> Triebwerkseinstellung... Die alten Triebwerke der 707 sind einfach laut, schmutzig und buchstäblich "fuel to noise converter".
 
Frettchen82 schrieb:
Was ist denn so lustig an meinem Beitrag? Sie hatten es nun mal.
Zum Vergrößern anklicken....
Weil das nichts mit dem dunklen Rauch in dieser Flugsituation zu tun hat. Der wird ggf. erst bei Startleistung und dann nochmal bei einem go-around richtig schwarz.
Die Triebwerke der Orion P3 ziehen beim normalen Anflug und beim Durchstarten auch dunkle Rauchschwaden hinterher, diese Triebwerke haben laut Listen keine Wassereinspritzung.
P3080078.jpg
Das sieht man auch bei kleinen Triebwerken der allgemeinen Luftfahrt, wenn schnell max. Leistung gesetzt wird. Manchmal deutlicher und länger, manchmal weniger oder auch gar nicht. Bei alten Dinosaurierflugmotoren von Lycoming, Continental, P&W, R&R in Reihe oder anderer Anordnung, wie auch bei modernen Rotax für Diesel, Avgas oder Mogas sieht das nicht viel anders aus.
Kurz: es ist nicht besonderes passiert, weswegen man dunklen Rauch sieht - was der Grund für Irritation war.
 
Zuletzt bearbeitet:
Offenbar liefert LG inzwischen sogar Fahrwerke für die Beluga ;)

49440626la.jpg
 
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