Sammelthema Planespotting [Alles fürs Fliegerherz]

[TedDI1896]

Wenn ich eure Bilder sehe, würde ich am liebsten gar nichts mehr hier posten. Aber ich will mich ja verbessern








ich hoffe, in FRA gelingen mir bessere Bilder, danke übrigens für den Link

 

[equi]

TedDI1896, deine Germanwings ist doch gut gelungen - eine Perspektive die man ja eher selten sieht. Allerdings hättest du ruhig noch die Vignette entfernen können

Die 757 leidet leider unter der f4.2 Blende. Versuche bei solchen Bildern Blende 8 (die Sonne lacht) oder 7.1 - damit solltest du bei mindestens 1/400 landen und die Bilder werden schön scharf. Natürlich kommt noch einiges durch die Bearbeitung, aber ein gutes Ausgangsmaterial erleichtert dir die EBV.

Deine Sunny (Sun Express) leidet n bisschen unter Flimmern, da hilft nur näher drann - vom Winkel her ist es natürlich schön und die 737 macht gut Rauch

Wir hatten gestern Intersky hier in Erfurt, Charter aus Zürich

OE-LSB by equief, auf Flickr

OE-LSB by equief, auf Flickr

 

[Enra]

Wenn ich eure Bilder sehe, würde ich am liebsten gar nichts mehr hier posten. Aber ich will mich ja verbessern
...
ich hoffe, in FRA gelingen mir bessere Bilder, ...

Das erste gefällt mir!

 

[TedDI1896]

Danke euch!

War das erste Mal, dass ich beim Fotografieren auf einer Leiter stand (zumindest bei Bild 2 und 3). Und da es am Sonntag tierisch windig war, war das eine ganz schön wacklige Angelegenheit

Die Germanwings habe ich durch einen Zaun fotografiert, daher die dunklen Ränder

 

[equi]

Ah ok

 

[Enra]

...War das erste Mal, dass ich beim Fotografieren auf einer Leiter stand (zumindest bei Bild 2 und 3). Und da es am Sonntag tierisch windig war, war das eine ganz schön wacklige Angelegenheit

Das muss nicht sein! 3-beiniges steht immer. 4-beiniges (Leiter, Tische, Stühle) muss man maximal um 90° drehen, bis es genauso stabil steht. Der richtige Punkt ist eine Nullstelle der Funktion des Abstandes des 4. Beines zum Untergrund. Analysis in der Praxis!
Unbedingt ausprobieren!

http://www.spiegel.de/wissenschaft/...-wackelnden-tisch-im-biergarten-a-987096.html

 

[Xylon]

Das muss nicht sein! 3-beiniges steht immer. 4-beiniges (Leiter, Tische, Stühle) muss man maximal um 90° drehen, bis es genauso stabil steht. Der richtige Punkt ist eine Nullstelle der Funktion des Abstandes des 4. Beines zum Untergrund. Analysis in der Praxis!
Unbedingt ausprobieren!

Ich glaube wir müssen mal wieder zusammen auf eine Leiter

 

[Enra]

Engernweg ruft!
Und es funktioniert astrein. Da könnte auch eine Böe in 12 kommen

 

[Gast_423757]

Erstmal vielen Dank für die ausfährliche Erklärung Aber generell kann man doch sagen, dass Triebwerke z.B. an einem A320, der 6-7 Starts am Tag macht, mehr beansprucht wird, als die Triebwerke an einer 707 mit 1 Start? Ich denke, dass war damit im einfachen Sinne gemeint?!

Gruß
Mark

Ja es ist deutlich mehr belastet, aber es ist auch ain Triebwerk welches 3 Generationen neuer ist, somit ist die Möglichkeit der Materialauswahl viel größer gewesen. Ein CFM56 hat bsp eine MTBO von ca. 10000 FH und in diesen 10000 Stunden wird es zudem noch deutlich mehr belastet. Da liegen mehrere Welten dazwischen.

Überhaupt höre ich auch nur sehr selten einen A320/A319 mit reduzierter Takeoff-Power starten (bei den CFM-Gebläsen ist dieser Kreissägenklang ein Anzeichen dafür)

Das Kreissägengeräusch entsteht schon bei Schubleistungen von ca 88% N1, du wirst den Unterschied zwischen 88% oder 100% N1 von aussen nicht hören können, dafür müsstest du eine Geräuschanalyse betreiben. denn die Frequenzen die das signalisieren sind bei der Lärmbelastung für das menschliche Ohr nicht wahrnehmbar.

 

[Hetfield&Hammett]

Gibt es besondere Bedingungen bei denen mit einer Leistung mit 100% gestartet werden muss?

Erinnere mich da sehr gut an eine China Airlines 747-400 die auf der Startbahn 18 (4000m lang) sehr spät rotiert ist und später in der Luft kaum mit dem Hintern hoch kam

Ist sicher auch abhängig von der Außentemperatur. Stimmt es dass der Verschleiß der Triebwerke bei relativ hohen Außentemperaturen höher ist?

 

[WinchX]

Gibt es besondere Bedingungen bei denen mit einer Leistung mit 100% gestartet werden muss?

Kann z.B. mal vorkommen, wenn man nah am MTOW ist.

Oder schau dir mal in diesem Video https://www.youtube.com/watch?v=PwdFBzO2ZQo (PilotsEYE.tv, wer kennt es nicht) ab 2:55 an, die machen auch nen TO/GA Take-Off, aufgrund der kurzen Bahn und der hohen Beladung.

 

[D A U]

Sint Maarten (SXM) sollte ein 100% Fall sein. Eine 747 wird dort nicht für Interkontinentale Flüge aufgetankt.

 

[Gast_423757]

Gibt es besondere Bedingungen bei denen mit einer Leistung mit 100% gestartet werden muss?

Erinnere mich da sehr gut an eine China Airlines 747-400 die auf der Startbahn 18 (4000m lang) sehr spät rotiert ist und später in der Luft kaum mit dem Hintern hoch kam

Ist sicher auch abhängig von der Außentemperatur. Stimmt es dass der Verschleiß der Triebwerke bei relativ hohen Außentemperaturen höher ist?

Die späte Rotation kommt aus der reduzierten Leistung und dem Fakt des geringeren Maximalschubes des Quads im Vergleich zum Twinjet. (Siehe Posting 13777)

 

[Hetfield&Hammett]

Es war jedoch nur bei diesem einen Flugzeug der Fall. Normal rotieren die -400er ein ganzes Stück früher als die -800er, die China Airlines aber ist noch später rotiert.

EDIT: Hab sogar noch das Bild in meinem Stream gefunden

Sah schon spektakulär aus.

 

[Tsu Nami]

Es war jedoch nur bei diesem einen Flugzeug der Fall. Normal rotieren die -400er ein ganzes Stück früher als die -800er, die China Airlines aber ist noch später rotiert.

EDIT: Hab sogar noch das Bild in meinem Stream gefunden



Sah schon spektakulär aus.

Habe mal auf das Bild-Zitat verzichtet, sonst wird´s hier so voll....

Die ist aber wirklich spät rotiert. Wenn sie aber noch mel den Hintern hoch bekommen hat........

Normal ist das aber nicht......

 

[MarkusB88]

 

[Hetfield&Hammett]

Das nächste mal stehe ich wieder Face to Face an der Bahn. Dann kommt das richtig klasse

@ Markus: Schöne Idee, super umgesetzt. Gegenlicht kann auch was gutes haben.

 

[MarkusB88]

Freut mich wenn es gefällt.
Dann gibt es auch gleich noch eins zusätzlich ein Flughafenportrait

 

[equi]

Am Freitag durfte unsere Spottergruppe auf den DFS Turm hier in Erfurt und dank der Luftwaffe gab es sogar Traffic

Luftwaffe 14+01 by equief, auf Flickr

unser heiß geliebtes Wetterhäuschen durfte natürlich auch nicht fehlen

Luftwaffe 14+01 by equief, auf Flickr

und noch ein letztes bevor die Piloten wieder Schub gaben

Luftwaffe 14+01 by equief, auf Flickr

 

[Daniel350]

Ich möchte auch noch ein paar Maschinen aus Hamburg zeigen:
Schöne Grüße
Daniel
Breitling Super Constellation Flyers Lockheed L-1049F HB-RSC-9443 by Daniel D., auf Flickr
DLR Flugbetrieb Airbus A320-232 D-ATRA-9524 by Daniel D., auf Flickr
Vipjet Boeing 737-7HZ(BBJ) P4-MAK-9398 by Daniel D., auf Flickr
Private Nord 2501 Noratlas F-AZVM by Daniel D., auf Flickr
Icelandair Boeing 757-256 TF-FIU Hekla Aurora-9918 by Daniel D., auf Flickr