Sammelthema Planespotting [Alles fürs Fliegerherz]

[klaus968]

Hallo zusammen,

hier mal ein paar Aufnahmen aus Hannover vom heutigen Morgen. Die 1 1/2 Std. haben sich gelohnt ;-)

Matthias

Die Saudia ist sehr schick!

Ich hab einen A300 Lastesel von DHL

 

[Enra]

Gestern Nacht gab es dank dem Frankfurter Streik Schwermetall in Erfurt

Air Namibia's A330-200 (V5-ANO, delivery 26.09.13) landete gestern Nacht ...
und einige Zeit später am Gate, kurz bevor der Betankungsvorgang fertig war (der kleine BP Tanker war knapp 10x Unterwegs um Sprit zu holen)

Da ich eher selten zu Nightshots komme und zudem die Scheiben dreckig ohne Ende waren, hoffe ich dennoch das sie euch gefallen

Eine Beschreibung des Ungewöhnlichen mit Bildern gefällt immer!

 

[Enra]

5,9 in der B-Note! Sehr schön!

 

[d.l.r]

Kurzbesuch in TXL . Eine knappe Stunde hatte ich Zeit um dort mal die Besucherterrasse zu besuchen :

Etwas Airberlin :

Transaero - VP-BYO:

Chrom muss sein :

Schönen Sonntag noch

 

[Stifflord]

14.05.16:09 CA963
B-6093 Air China (Star Alliance livery) Airbus A330-243 PEK - DUS
Altitude: 12192m / 40000ft

 

[daninho]

 

[Enra]

Den planespottern sagt man ja gerne nach: sie knipsen was kommt

Ich habe zwei Motive, deren Erlegungsversuch ich seit Jahren gelegentlich fröne.
Ich gebe zu: der Weg ist das Ziel. Ist DAS Bild dann 100% im Kasten, würde fast was fehlen. Das ist bei Tierfotografen vermutlich anders.


Das Problem ist, dass ein bis zwei Handvoll Umstände auf den Punkt stimmen müssen.

Dieses Motiv ist nicht ortsgebunden und theoretisch nicht so schwer - im Gegensatz zu dem anderen.

Ich will unbedingt einem wide body sehr nah ins Bugfahrwerk gucken. Im Flug natürlich.
Technisch nähere ich mich an. Das mit dem fehlenden Licht im Schacht ist auch vorbereitet, aber noch nicht getestet.

Arbeitsprobe vom Sonntag, ich sage mal wohlwollend 70%, die Brennweite muss aber verdoppelt werden

A6-EGL · approaching HAM rwy 15 · 2014.02.23

 

[Flugzeugfreak]

Den planespottern sagt man ja gerne nach: sie knipsen was kommt

Ich habe zwei Motive, deren Erlegungsversuch ich seit Jahren gelegentlich fröne.
Ich gebe zu: der Weg ist das Ziel. Ist DAS Bild dann 100% im Kasten, würde fast was fehlen. Das ist bei Tierfotografen vermutlich anders.


Das Problem ist, dass ein bis zwei Handvoll Umstände auf den Punkt stimmen müssen.

Dieses Motiv ist nicht ortsgebunden und theoretisch nicht so schwer - im Gegensatz zu dem anderen.

Ich will unbedingt einem wide body sehr nah ins Bugfahrwerk gucken. Im Flug natürlich.
Technisch nähere ich mich an. Das mit dem fehlenden Licht im Schacht ist auch vorbereitet, aber noch nicht getestet.

Arbeitsprobe vom Sonntag, ich sage mal wohlwollend 70%, die Brennweite muss aber verdoppelt werden

Schaut sehr cool aus.
Jetzt hast du mich aber neugierig gemacht wie du das Lichtproblem lösen willst.
Ich hab eine Vermutung.

 

[Marco R.]

Schaut sehr cool aus.
Jetzt hast du mich aber neugierig gemacht wie du das Lichtproblem lösen willst.
Ich hab eine Vermutung.

Better Beamer und nen guten Blitz

 

[Th0msn]

Heute hat uns die AN-124 in LOWW einen Besuch abgestattet

 

[daninho]

eleganter GLEX

 

[angemeldet]

Die B-Noten hier:
5,9
5,8
6,0

 

[daninho]

und noch ein Challenger von VistaJet

 

[Marco R.]

Heiße Luft

 

[WinchX]

AW: Heiße Luft

"Heiße Luft"

Sehr schön!!
Was für ne Brennweite war das?

 

[Marco R.]

500mm bei f/8 ca. 10-15% crop.

 

[Gyroh]

AW: Heiße Luft

Heiße Luft

Schönes Bild. Ein bisschen später hättest du abdrücken müssen, dann würde die dicke rote Lampe unten nicht stören.

 

[d.l.r]

Den planespottern sagt man ja gerne nach: sie knipsen was kommt

Ich habe zwei Motive, deren Erlegungsversuch ich seit Jahren gelegentlich fröne.
Ich gebe zu: der Weg ist das Ziel. Ist DAS Bild dann 100% im Kasten, würde fast was fehlen. Das ist bei Tierfotografen vermutlich anders.


Das Problem ist, dass ein bis zwei Handvoll Umstände auf den Punkt stimmen müssen.

Dieses Motiv ist nicht ortsgebunden und theoretisch nicht so schwer - im Gegensatz zu dem anderen.

Ich will unbedingt einem wide body sehr nah ins Bugfahrwerk gucken. Im Flug natürlich.
Technisch nähere ich mich an. Das mit dem fehlenden Licht im Schacht ist auch vorbereitet, aber noch nicht getestet.

Arbeitsprobe vom Sonntag, ich sage mal wohlwollend 70%, die Brennweite muss aber verdoppelt werden

A6-EGL · approaching HAM rwy 15 · 2014.02.23
[

Interessantes und sportliches Vorhaben

Da bin ich mal auf das Ergebnis gespannt . Viel Zeit für DAS Bild beim Überflug bleibt da ja nicht . Besonders interessiert mich da auch die Beleuchtungstechnik . Ist ja bei Flugzeugen so eine Sache mit der Beleuchtung . Das darf ja den Flugverkehr nicht stören . Hätte diesbezüglich , vielleicht auch unbegründet , bedenken .

Wenn´s erlaubt ist :

Vielleicht ein IR Scheinwerfer ? Vorausgesetzt da kommt genug zurück und der Sensor hat noch genügend Empfindlichkeit in dem Bereich

Schönen Abend noch

 

[Xylon]

Ohne die Planung trüben zu wollen, könnte ich mir auch vorstellen, dass das nicht so gut ankommt. Hatten über das Thema ja auch schon einmal am CTF gesprochen (Blitzgeräte vom CTF aus an den Taxiway ) Ich kenne die Regelung in der Flugsicherheit aber nicht dahingehend.

Von dem Sandberg aus kommt man mit richtigier Beleuchtung aber garantiert bis an den Flieger.

In diesem Sinne, viel Erfolg auf jedenfall :

 

[daninho]

elegante schön lackierte Gulfstream mit ein paar netten Reflexionen am Rumpf